Dalla Piaggio l'MP3 Hybrid, metà a propulsione elettrica e metà a propulsione termica

' nato il primo scooter ibrido al mondo, metà a propulsione elettrica a impatto zero e metà a propulsione termica a basso impatto ambientale, sommando i vantaggi dei due propulsori, ed è frutto della tecnologia italiana. La battaglia all'inquinamento nel campo del trasporto a propulsione ibrida si arricchisce di un nuovo capitolo e si allarga dalle quattro alle due ruote grazie alla Piaggio, l'azienda di Pontedera (PI) che ha presentato l'MP3 Hybrid con cilindrata 125. La sua tecnologia assolutamente innovativa abbatte di oltre il 50% sia il consumo di benzina che le emissioni di anidride carbonica, Il problema di scelta tra scooter elettrico, a impatto zero ma con prestazioni basse, e il tradizionale scooter a benzina, che inquina ma permette di percorrere medio-lunghe distanze, appare così in parte superato: l'MP3 Hybrid può percorrere fino a 60 km con un litro, contro una percorrenza media di 26 km/l con le emissioni di CO2 che scendono a soli 40 g/km contro i 90 di media dei tradizionali scooter termici (i valori sono calcolati su un utilizzo al 65% a benzina e 35% a elettrico). La scelta della cilindrata è dettata, come spiega il padre del progetto, Luca Carmignani, ingegnere Piaggio, dal fatto che “generalmente le basse e medie cilindrate si caratterizzano per un profilo di missione maggiormente "ibrido", in cui cioè è più incisiva la variabilità di utilizzo che consente di massimizzare le potenzialità di questa motorizzazione (basti pensare ad esempio a tutte le fasi di decelerazione in cui si recupera energia in batteria); è evidente che motorizzazioni del genere sono ideali per utilizzo urbano e sub-urbano. La scelta dela soluzione ibrida plug-in, che consente di ricaricare anche le batteria da rete, estende ulteriormente i vantaggi della motorizzazione ibrida, in quanto consente di viaggiare in solo elettrico nelle aree inibite al traffico dei motori tradizionali”. Mentre si va a  benzina l'elettrico si ricarica e quando serve maggiore sprint il secondo si aggiunge al primo permettendo prestazioni sorprendenti. Con un semplice clic sul sul pulsante apposito si passa da un motore all'altro. E c'è anche la retromarcia. La scelta del modello invece è stata determinata da altri fattori: “Il motivo – dice ancora l'ingegnere - nasce dall'idea di dare una risposta concreta al tema della mobilità urbana sicura e sostenibile, in cui le 3 macro sfide sono il traffico, la sicurezza e l'ambiente; MP3 Hybrid coniuga in se la risposta a questi 3 quesiti: le due ruote sono di per se stesse una risposta ai problemi di congestione in ambiente urbano; il sistema di sicurezza insito nell'avantreno del veicolo MP3 garantisce una sicurezza senza precedenti; il motore ibrido plug-in consente di ottenere target di emissioni e consumi contenuti”. Le batterie sono agli ioni di litio di ultima generazione con maggiore durata, il livello della carica è sempre controllabile dall'indicatore sul cruscotto e la ricarica avviene tramite normale cavo, a quadro spento, in sole tre ore.
Per info: www.it.piaggio.com